在蘭州擠公交時打過兩次架，雖然都是以勝利者的姿態結束戰斗，但是，對我而言這卻是一段不光彩的記憶。首先，在多數人看來，打架是小孩子和沒素質人干的事 情。其次，我竟然是親自動手打架，大家都知道，有身份的人也會打架，但是絕不會自己動手，比如肖傳國教授。這些還不算，最讓我感到羞愧的是竟然是因為坐公 交打架，倘若為了一座城池，或者一位姑娘還說的過去。這段不光彩的記憶，猶新。 第一次打架是和一蘭州爺們，我占 據了一個靠門幫的有利地形，這爺們就像日本人覬覦釣魚島一樣，一點點往我身邊靠，把我往出擠，我使了點勁，他扛不動了。竟然來了一句：外地人在蘭州，就老 實點。這句話真的深深刺痛了我這樣拿著暫住證的外地青年，取下眼鏡，放進包里。放拳出去，來了個黑虎掏心。我甚至在揮拳時，還回憶了一下魯提轄拳打鎮關西 的步驟。那爺們一邊揮舞著拳頭，一邊吹著牛逼，結果，被周圍的外地人給抱住了。下車時，旁邊還有一姑娘向我豎大拇指。 第 二次是冬天，坐公交去五泉山。我站在車上看書，停車時由于巨大的慣性，我撞上了旁邊的一位女士。結果對方開口就罵，我連個道歉的機會都沒有，所有的人都認 為我涉嫌性騷擾，我百口莫辯。對方罵得很兇，我只好給了一拳，然后下車。站在公交站外邊抽悶煙，我差點哭了。因為，我知道對于男人而言，打女人是件相當無 恥的事情。 打人一拳，自傷七分，好幾天，我都希望在公交上再遇到她，向她鄭重道歉。后來，我把這種人與人之間本不應有的摩擦歸結于自己無能。倘若我有了車，就不會在這里擠了，因為公交里吵架經常會聽到這樣的聲音：有本事開車去！ 09年底，我買車了，到現在不到一年。我的小雅閣已經傷痕累累。起初，一出事第二天立馬就會弄到四S店修，現在，根本沒心情修了，權當在蘭州開碰碰車玩呢，習慣了就好。 除 非有緊要的事情，一般不開車進城。開車與人產生摩擦的幾率遠遠要高于坐公交，也不要覺得能開車的人素質就能高到那里去。我曾跟朋友說，如果你看見兩個人把 車停在路中間吵架，這兩人里面至少有一個是***。開車一年，和人發生剮蹭6次。但是，從來沒給省會人民添堵。在環線上擁堵一分鐘造成的損失，遠遠要比一 輛破雅閣的價格要高，這個我明白。最近一次剮蹭是倒車時走神，把別人的車頂了。結果兩個女人一下車就開始跟我叨叨逼，叨叨完了，我說，你想要多錢，她 說：200。我說，給你250行吧？然后成交。倒不是說我多么有錢，我每個月那點血汗錢也沒多少。關鍵是，我害怕和人吵架，并且是為雞毛蒜皮的事情吵架， 丟不起那個人。 在蘭州擠公交，放個屁都難。在蘭州開車，心臟一定要好。比剮蹭事故更讓人可氣的是路霸，以女人和 軍人為代表。插隊時能把自己當知青，不以為恥反以為榮。臨時車道就像是專門給他家修的一樣。飚車、插隊、闖紅燈、走臨道80%是軍車，停在岔道口中間，左 顧右盼，不知路在何方的80%是女人。 開車的生活并不比擠公交幸福。有朋友問：堵成這個樣子，我們還要買車嗎？ 我的回答是肯定的。只要想買，只要有了錢，男人就一定要買車。那種駕馭感很好。憑什么要后買車的人給先買車的人讓路，打不了一起堵著，享受社會發展、汽車 文明的權利是平等，捍衛權利比追求幸福更重要。我相信沒有人敢說：只允許寶馬和奔馳上路。 有時候，我想蘭州怎么 會有這么多人呢？要是能走一半就好了。另一個問題立馬就來了。我自己為什么不走呢？省會是甘肅人民的。沒有人有權利禁止他人來省會謀生。前幾天，央視二套 搞了場辯論秀，一幫業內專家和時評家在舞臺上唇槍舌戰，到底是先限車，還是先修路？這種辯題跟我們大學時辯論“真理是否越辯越明”一樣，扯得蛋疼。為什么 不能一邊限車，一邊修路呢？最后，臺下站起來一白面書生，發表群眾觀點：說到底都是城市負載量的問題，蘭州唯有分化城市功能，把一些優質資源遷出去。城市 才能減肥，才能解決交通擁堵問題。我估計此人是央視的托，看這幫專家扯的膚淺，主持人又不好直說，就找了個托來給他們蓋棺定論。 蘭 州常住人口已經超過200萬，每月還在以接近5萬人的數量增加。機動車保有量已經奔著50萬來了，每天還在以200輛的速度增加。200輛呀，擺在馬路上 能占2公里的路。有一天我們走路都難，這里完全變成一個停車場。我們每個人每天有兩個小時被堵在路上，蘭州人在干嗎？蘭州人在路上。好有文化的回答。 路 不是問題。車也不是問題，沒有人能禁止后富者買車。像上海那樣拍賣車牌的做法，竟然能在一個文明時代存在，本來就是一個笑話。提高油價，征收車船使用費更 是政客們打著環保的幌子在搜刮民脂。中國的有車人繳著世界上最貴的油錢、最昂貴的過路費，最貴的購置稅。然后堵在馬路上，等別人來征收堵車費。太幽默了！ 我們不是堵在馬路上的狼，也不是任人宰割的羊，我們已經被刮成了和尚。 如果說被堵在蘭州是一種受罪，那么，這種罪是我們自愿的。堵著就堵著吧，反正海里的人堵不著。 我已出城，再堵我就去嘉玉關守長城！
